בשנים האחרונות אני נוהג מידי קיץ להעביר את ההארלי שלי
לאירופה ולרכב עליו ברחבי היבשת הגדולה. העיניין המרכזי שלי בכל פעם היא הרכיבה
עצמה. אני אוהב לרכב ימים רבים וברציפות, ובכל יום שעות ארוכות ולאורך קילומטרים
רבים. שם דגש על מקומות חדשים, על דרכים חדשות, משתדל לגוון ככל שניתן ונמנע
מעצירות לצורכי העשרה תרבותית (פסטיבלים, מוזיאונים, הצגות, פארקים, מופעים, מבנים
היסטורים, אטרקציות מקומיות וכיוצא באלה). כדי שלא אראה בעיני עצמי ובעיקר בעיני אחרים אוויל גמור
הזקוק אולי לטיפול, אני מנסה למצוא בכל פעם כותרת למסע הרכוב. כותרת שתיתן למסע
ציביון מסויים, צבע, כיוון, טעם.בקיץ 2015 רכבתי תחת הכותרת "24 מדינות האיחוד האירופי". התחלתי ביוון וסיימתי באיטליה תוך שאני עובר בכל 24 מדינות האיחוד האירופאי (יש 28 כאלה אולם פסחתי על אנגליה, אירלנד, מלטה וקפריסין בהיותן איים), עובר ממדינה למדינה, מעיר בירה לעיר בירה, מבקר בבניין הפרלמנט ובבית הכנסת, מתעד בצילומים וממשיך הלאה. רכיבה זו נמשכה על פני 30 יום ולאורך 12,959 ק"מ.
בקיץ 2016 רכבתי ל - NordKapp, הנקודה הצפונית ביותר באירופה אליה ניתן להגיע ברכב.
התחלתי ביוון, חציתי את אירופה לכיוון צפון דרך איטליה, אוסטריה, גרמניה, שוודיה,
פינלנד ונורווגיה ולאחר שהגעתי ליעד חזרתי ליוון. רכיבה זו נמשכה על פני 21
יום ולאורך 8,935 ק"מ.
בקיץ 2017 חרגתי ממנהגי ורכבתי בקבוצה תחת הכותרת Ride For Solidarity with Israel. גם הפעם התחלתי ביוון ורכבתי עד לונדון. שם חברתי לקבוצה ועשינו
יחד את כל הדרך עד ירושלים בה השתתפנו בטקס פתיחת משחקי המכבייה ה – 20. רכיבה זו
נמשכה באירופה על פני 22 יום ולאורך 6,701 ק"מ.
בקיץ 2018 אני לוקח איתי שוב (בפעם הרביעית)
את ההארלי שלי לאירופה לרכיבה ארוכה ארוכה תחת הכותרת "מגדלורימאניה".
את ההשראה למסע זה קיבלתי מ – Iron Butt Association. אני מתכוון
לרכב לאורך חופי הים התיכון, האוקינוס האטלנטי, הים הצפוני והים הבלטי תוך שאני
עובר ביוון, איטליה, ספרד, גיברלטר, פורטוגל, צרפת, בלגיה, הולנד, גרמניה ופולין.
ביקור מתועד בלמעלה מ – 300 מגדלורים לאורך כ – 15,000 ק"מ ובמשך חודש וחצי
ואולי אף יותר.
ככל שאני נכנס עמוק יותר לעסק הזה שנקרא מגדלורים העיניין
מעניין ומרתק אותי יותר ויותר. מגדלור הוא כידוע מגדל, ביניין או כל מבנה אחר המתוכנן להפיק אור ממערכת של נורות ועדשות כדי לספק עזרה והנחייה בניווט כלי שיט בימים, נהרות ואגמים. מגדלורים מסמנים בדרך כלל קווי חוף מסוכנים, מזהירים מפני שרטונים ושוניות ועוזרים בכניסה לנמלים ומעגנים. בעבר היה השימוש במגדלורים נרחב ומקובל אולם בשנים האחרונות חלה ירידה משמעותית במספר המגדלורים הפעילים, בעיקר בשל עלויות תפעול ואחזקה גבוהות ובשל כניסתן לשימוש של מערכות ניווט לוויניות. יש ברחבי העולם למעלה מ- 18,600 מגדלורים, חלקם
פעילים ורובם אינם פעילים. הגבוה שבהם נמצא בג'דה שבערב הסעודית והוא מתנשא לגובה
של 133 מטר. המגדלור הגבוה באירופה מתנשא לגובה של 82.5 מטר והוא מוצב על אי בצרפת,
מול הכפר לילייה שבחוף נורמנדי. המגדלור העתיק ביותר נבנה כנראה במאה השניה
לספירה, קרוי "המגדל של הרקולס" והוא מוצב בצפון מערב ספרד. שני
האחרונים יזכו לביקור שלי.
 |
| המסלול המתוכנן |
בימים
אלה אני נמצא בעיצומה של עבודת ההכנה למסע מורכב זה. מתכנן מסלולי רכיבה ממגדלור למגדלור (מטבע
הדברים רוב הדרכים הן כפריות ולאורך חופים), בוחר את אלה בלבד שנגישים
לאופנוע וקובע מכסות ביקור יומיות. אין לי עדיין
תאריכים סגורים אולם בכללי הכוונה היא לבצע בחודשי יוני/יולי 2018. אפילו משחקי המונדיאל
לא ימנעו זאת ממני.
אשמח
אם בקרב משפחת רוכבי הדו"ג ימצא "משוגע נוסף לדבר" שיצטרף אלי.
