היום הארוך ביותר

מבחינת קילומטרז' היה זה וגם יהיה זה היום הארוך ביותר. יהיו אולי ארוכים יותר אבל נטולי מגדלורים (בדרך חזרה). יצאתי מוקדם יחסית, בשמונה בבוקר, ובעשר וחצי השלמתי את מכסת המגדלורים היומית. ארבעה, כולם עדיין לחופו של הים האדריאטי, קרובים זה לזה, ונדרשו לי בסך הכל 77 ק"מ כדי לבקר את כולם. למרות מרחק הרכיבה הקצר היא נמשכה שעתיים וחצי. המגדלור הראשון ניצב במרומו של הר בגובה של 175 מ' ומובילה אליו דרך צרה, מפותלת ותלולה בתוך יער עבות כמעט נטול בתים. מטבע הדברים זמן ההגעה אליו ארוך (ראו מפה משמאל). שלושת האחרים נמצאים בסמיכות לקו המים של הנמל, בתוך ערים, וכידוע בשעות הבוקר התנועה כבדה, לעיתים הדרכים בתיקון והפקקים מרימים ראש.

10:30, 77 ק"מ מאחורי ו-392 ק"מ לפני. זה כמו רמת השרון – אילת ועוד 40 ק"מ. לוקח הפסקת שתיה קרה בבית קפה סמוך וב-11:00 יוצא לדרך. אומר שלום לחוף המזרחי של איטליה ולים האדריאטי ופניי לחציית איטליה ממזרח למערב כשהיעד הוא העיר גנואה. רוב רובה של הרכיבה מתנהלת על אוטוסטרדות עם דמי מעבר כאשר הקטע המרשים ביותר הייתה הרכיבה על ה-A15 (E33) החוצה את הרי האפנינים בחלקם הצפוני. כביש מהיר ומצויין, הרבה מנהרות, ושני פרקי גשם קצרים ומרעננים שהתקבלו בברכה. למלון הגעתי אחרי 5 שעות בהן שתי עצירות תדלוק ועצירת ארוחת צהרים. סה"כ 469 ק"מ ועוד 4 מגדלורים (19 עד כאן) ועוד 37€ עבור Toll.

יערת הדבש

אחד היתרונות של רוכבי הדו-גלגלי בהשוואה לנהגי הקופסה הסגורה הוא האינטרקציה הבלתי אמצעית עם הסביבה. כשגשום אנחנו נרטבים, כשחם אנחנו מזיעים, כשקר אנחנו רועדים, בסביבת כוורות אנחנו נעקצים, ברחשים נמרחים לנו על משקף הקסדה ומעל הכל - אנחנו מריחים. רק כשאני רוכב עולים באפי ריח פריחת ההדרים, ריח עצי התאנה, ריחה המיוחד של רפת הבקר וגם ריח פריחתה של יערת הדבש. כאן, באיטליה, גם זו האחרונה פורחת עכשיו וריחה נישא באויר בכל מקום. בערים בגינות הבתים, מחוץ לערים ביערות ובחורשות, על שפת הים וגם תוך כדי רכיבה על האוטוסטרדות. ריח דבשי מתוק, נעים מאין כמוהו. מזכיר את המולדת.

Faro di Monte San Bartolo

נבנה ב-1952. פעיל. מגדל עגול בנוי על בסיס חד קומתי עגול, בעל זרקור וגלריה, צמוד למבנה תחזוקה ותפעול דו קומתי. גובהו 25 מ'. המגדל צבוע לבן. שולח מגובה של 175 מ' מעל פני הים 2 הבזקי אור לבנים כל 15 שניות. זהו מגדלור עוצמתי בעל טווח ניראות של 46 ק"מ. מוצב על מדרון תלול מעל הים האדריאטי, כ-2 ק"מ צפונית/מערבית ל- Pesaro.

Faro di Gabicce Mare

נבנה ב-1960. פעיל. מגדל שילדי מרובע, בעל זרקור וגלריה. גובהו 17 מ', מתנשא מעל מבנה לבנים מרובע חד-קומתי. צבוע רצועות אופקיות של שחור/לבן. שולח 3 אלומות ארוכות בנות 2 שניות של אור לבן כל 14 שניות. מוצב בבסיס שובר הגלים המזרחי של נמל העיר Gabicce.

Il faro di Rimini

נבנה בשנות ה-40 המאוחרות על חורבות המגדלור הקודם שנפגע קשות במלחמת העולם השניה. פעיל. מגדל לבנים מרובע בעל זרקור וגלריה. גובהו 25 מ', מתנשא מתוך בסיס מרובע גדול בחזיתו של מבנה תחזוקה ותפעול מלבנים דו-קומתי. צבוע כולו לבן וכיפת הזרקור צבועה אפור מטלי. שולח מגובה של 27 מ' מעל פני הים 3 הבזקי אור לבנים כל 12 שניות. מוצב על המזח בצידו המזרחי של נמל העיר Rimini.

Il Faro  Cesenatico

מועד בנייתו לא ידוע. פעיל. מגדל לבנים עגול, בעל זרקור וגלריה, צמוד לבנין לבנים דו-קומתי. מתנשא לגובה 17 מ'. המגדל צבוע לבן, כיפת הזרקור צבועה אפור מטלי. המבנה משמש כיום כמשרד למשמר החופים והוא צבוע צהוב. שולח מגובה של 18 מ' מעל פני הים 2 הבזקי אור לבן כל 6 שניות. המגדלור המקורי במקום זה נהרס במלחמת העולם השניה. המגדלור עוזר בניתוב אוניות אל תוך תעלת פורטו ההיסטורית, נתיב מים שהונצח לראשונה בציורים של ליאונרדו דה וינצ'י. מוצב על הגדה המזרחית של תעלת נמל Cesenatico.

בתוך יער עבות הדרך ההררית אל המגדלור הראשון

שומר המגדלור הראשון

31.5.2018

הוי אנקונה אנקונה

אנקונה היא עיר נמל חשובה (בעיקר עבורי), בערך באמצע החוף המזרחי של המגף האיטלקי המשיק לים האדריאטי. אני אוהב אותה למרות שאין אני מכירה כלל וכלל. בשבילי היא העיר שממנה באמת אני מתחיל את מסעותי הרכובים באירופה ובה אני בעצם מסיים. היא העיר אליה אני לוקח מעבורת מיוון ובחזרה ליוון. זה למה אני אוהב אותה. במסע הנוכחי קצת בגדתי בה ומיוון הגעתי במעבורת לעיר בארי הנמצאת דרומית לאנקונה, ונראה לי שהפעם גם לא אחזור ממנה ליוון, אלא מוונציה. מקווה שאזכה לפצותה בעתיד. שני מגדלורים לה לאנקונה שלי (תמונה משמאל), והיום בקרתי את שניהם. אחד עתיק, נולד ב-1860 ואחיו הצעיר, הפעיל, נולד ב-1965 (תאור מפורט להלן).

השער נעול. מימינו פשפש להולכי רגל

המגדלורים נמצאים בפסגתה של גבעה נישאה מעל הנמל והדרך אליהם עוברת בתוך העיר אנקונה כאשר לקראת הפסגה עצמה היא צרה מאוד, פתלתלה ותלולה. עפ"י מפות גוגל ניתן להגיע ברכב עד לפסגה אבל שער נעול מונע זאת ומאפשר גישה רגלית בלבד. במבחן הנאמנות להארלי מול אהבתי את אנקונה ניצחו הפעם מגדלוריה. טיפסתי ברגל עד הפיסגה. היה שווה. מגדלורים נאים פגשתי, ובעיקר נחשפתי לנופה המדהים של העיר ונמלה. כשחזרתי הסתבר לי שההארלי לא כועס, עובדה, הוא הניע במכה הראשונה ובסופו של יום הביאני בשלום אל המלון.

הבוקר כשיצאתי לרכיבה קידם את פני גשם, מוקדם מכפי שציפיתי. השמים מכוסים עננים מאופק לאופק והכבישים רטובים. אומנם עננים בהירים, לא כבדים, אבל ממטירים. גשם כזה דקיק, Drizle אנגלי טיפוסי שאינו מחייב חליפת סערה אבל בכל זאת טורדני, מכסה את המשקף הקדמי של האופנוע כמו גם את משקף הקסדה בטיפות מים החוסמות את שדה הראיה. ככה פחות או יותר 3 שעות שלאחריהן יבש אבל תעוקה כבדה של חום ולחות באויר. לפחות היה מעונן וללא קרינה – גם זה משהו.

בתדלוק של הבוקר תקרית קלה. באיטליה מתדלקים עצמאית (מי שרוצה לחסוך) ובתום התדלוק נכנסים לשלם. יש להם כאן שני סוגי בנזין, נורמאלה (95 אוקטן) ו-היי Q (100 אוקטן). תדלקתי כרגיל את הנורמאלה וכשסיימתי ראיתי שהתשלום עומד על כ-35€ בעוד שתדלוק רגיל שלי הוא כ-25€ בדרך כלל. נגשתי לקופאית והבעתי בפניה את הסתייגותי. בדקה את החשבונית ומצאה שאכן משהו השתבש. כתוב שהתדלוק היה נורמאלה אבל התעריף היי Q. הוציאה חשבונית חדשה (26.43€), שלוש פעמים "אסקוזו" חינני ואפילו הוצע לי קפה על חשבון הבית. טעים היה הקפה.

היום הייתה הדרך עתירה במנהרות. יש להם לאיטלקים משהו מוזר וקטנוני שקשור בתאורה. ממש עם הכניסה למנהרה התאורה טובה ומספקת אולם לאחר רגע קט מתחלפות הנורות ועוצמת ההארה יורדת באחת עד כדי חשכה מוחלטת כמעט. אני מניח שזה קשור בחסכון בחשמל, ובהנחה שלאחר כברת דרך קצרה אישוני העיניים התרחבו וניתן להסתפק בתאורה פחותה. ובכן, לי זה לא קורה והרכיבה בקטע הפחות מואר מטרידה. ואז, היציאה מהמנהרה אל אור היום אף היא לא נעימה עקב הסינוור והצורך לעצום כמעט את העיניים. מישהו יכול להאיר את עיניי בעיניין?

היום רכבתי 297 ק"מ ונוספו 6 מגדלורים. מחר יום ארוך.

Faro San Benedetto del Tronto

נבנה ב-1957. פעיל. מגדל בטון עגול, בעל זרקור וגלריה, גובהו 31 מ', מתנשא ממרכזו של מבנה תחזוקה ותפעול דו קומתי, צבוע לבן, כיפת הזרקור אפורה מטלית. שולח 2 הבזקי אור לבנים כל 10 שניות. מוצב קרוב לנמל של העיר San Benedetto del Tronto.

Pedaso

נבנה ב-1950. פעיל. מגדל בטון עגול עם 8 קורות חיזוק אורכיות, בעל זרקור וגלריה, גובהו 21 מ', מתנשא ממבנה תחזוקה ותפעול דו קומתי, צבעו לבן וצבע כיפת הזרקור אפור מטלי. שולח מגובה של 51 מ' מעל פני הים 3 הבזקי אור לבנים כל 15 שניות. מוצב על גבעה, 1.5 ק"מ דרומית ל- Pedaso.

המגדלור נמצא במתחם מגודר וסגור. רק בנקודת צילום זו ניתן לראותו.

Parrocchia Cristo Re

מועד בנייתו לא ידוע. פעיל. מגדל עגול "כנסייתי" עם צריח קוני בראשו, גובהו 46 מ'. הזרקור מותקן על המרפסת והוא שולח 4 הבזקי אור בקוד מורס ”C” (ארוך, קצר, ארוך, קצר) כל 20 שניות. מוצב סמוך לקו המים בעיר Civitanova Marche.

Faro Nuovo Ancona

נבנה ב-1965. פעיל. מגדל בטון מרובע, בעל זרקור וגלריה, גובהו 15 מ'. המגדל צבוע רצועות אורכיות של לבן ואפור, כיפת הזרקור אפורה מטלית. שולח מגובה של 118 מ' מעל פני הים 4 הבזקי אור לבנים כל 30 שניות. מוצב על גבעה סמוך לזרקור ההיסטורי של עיר הנמל Ancona.

Vecchio Faro Ancona

נבנה ב-1860. לא פעיל משנת 1965. מגדל עגול בעל גלריה, הזרקור הוסר, גובהו 20 מ', מתנשא ממבנה תחזוקה ותפעול דו קומתי. המגדלור אינו צבוע. נבנה בהזמנת האפיפיור פיוס ה-9 וידוע כמגדלור ההיסטורי של עיר הנמל החשובה Ancona.

Faro di Fano

נבנה בסביבות 1950. פעיל. מגדל  לבנים מרובע, בעל זרקור וגלריה, מתנשא מתוך בנין לבנים אדומות דו קומתי (מטה משמר החופים). גובהו 21 מ'. המגדל צבוע לבן והזרקור אפור מטלי. שולח מגובה של 21 מ' מעל פני הים הבזק אור לבן כל 5 שניות. מוצב על המזח של נמל העיר Fano.

ממרפסת המלון בעיר פסארו. מראה של טרום עונה

באותה מרפסת

ושוב מאותה מרפסת

30.5.2018

הדייג והצייד

היום זה כבר היה רציני. 6 מגדלורים נוספו לטנא (סה"כ 9 עד רגע זה) ורכבתי 340 ק"מ. יצאתי לרכיבה ב- 08:30 וסיימתי ב- 16:30. כשהגעתי למגדלור ה-6 ברשימה הכוללת (Faro de Manfredonia) נוכחתי שהוא עובר מקצה שיפוצים, מוקף מכל צדדיו פיגומים ויריעות בד ומספר אנשים טורחים בטיוחו וצביעתו. מרוב ביאוס על כמעט טירחת שווא, החלטתי לפצות עצמי ולגשת למגדלור סמוך המוצב בקצה שובר הגלים המזרחי של הנמל. מגדלור זה לא היה מלכתחילה ברשימתי, כיוון שעקרונית נמנעתי ממגדלורים של שוברי גלים. הגישה אליהם לא פשוטה בדרך כלל וכרוכה בהליכה רגלית ארוכה – מה שיכול להעליב את ההארלי שלי ולהכעיס אותו על שאני משאיר אותו לבד וצילומו עם המגדלור נמנע. הפעם, בניגוד למה שחשבתי, הסתבר לי שניתן לרכוב על שובר הגלים לכל אורכו, ממש עד למרגלות המגדלור (Manfredonia Molo di Ponente) והוא הפך להיות המגדלור השביעי. כשהגעתי אליו הבחנתי בדייג וחכה בידו, יושב על אחת מאבני שובר הגלים, פלג גופו העליון חשוף והוא שקוע במלאכת הדייג. דקות ארוכות התבוננתי בו כשלפתע הוא קם על רגליו והחל לקצר את חוט החכה. קיצר, קיצר, קיצר עד שקצה החוט ביצבץ מהמים ובעקבותיו דג מפרפר. תחילה הוכנס הדג לתוך סל ואז כרך הדייג פיסת בד על כף ידו השמאלית, שלף את הדג מהסל ובידו הימנית ניתק מפיו את הקרס. כלוב מתכת ובו מספר דגים חיים הוצא מהמים והדג שזה אך נידוג הוכנס לתוכו, הצטרף לחבריו, והכלוב הושב למים. אוהב דגים הדייג הזה, נותן להם לחיות עוד קצת. גם אני אוהב דגים ולכן לא דג אותם ולא אוכל אותם. מיד בתום הארוע פתחנו הדייג ואני בדיאלוג ארוך. שאלתי אותו כמה כבר העלה בחכתו עד עכשיו? השיב לי קצרות שהוא לא מבין אנגלית. הצבעתי על הכלוב שבתוך המים וסובבתי את כף ידי הימנית שמאלה וימינה מספר פעמים – הפעם הוא הבין והראה לי 7 אצבעות. לא פלא? הגעתי למגדלור השביעי שלי בדיוק כשהדייג הוציא את הדג השביעי שלו מהמים. אפיזודה מעניינת של דייג דגים וצייד מגדלורים. ואני בכלל לא הייתי אמור להגיע למגדלור זה.

Faro di Molfetta

נבנה ב-1853 והועתק למקומו הנוכחי ב-1857. פעיל. מגדל אבן מתומן, בעל זרקור וגלריה המתנשא מתוך מבנה תחזוקה ותפעול עגול חד קומתי. גובהו 19 מ'. צבעו לבן וכיפת הפנס אפורה מטלית. שולח מגובה של 20 מ' מעל פני הים אלומת אור לבנה למשך 3 שניות ובהפסקות של 3 שניות. מוצב על שובר הגלים המזרחי של נמל העיר Molfetta באיטליה.

Molo du Tramontana Barletta

נבנה ב-1959. פעיל. מגדל מתומן, בנוי אבן לבנה בלתי צבועה, בעל זרקור וגלריה, מוצב על בסיס אבן מרובע. גובהו 28 מ'. כיפת הזרקור אפורה מטלית. שולח מגובה של 30 מ' מעל פני הים 2 הבזקי אור ארוכים של 2 שניות כל 12 שניות. מוצב בקצה שובר הגלים המערבי של נמל העיר Barletta באיטליה.

המגדלור נמצא בשטח צבאי סגור וה-ש"ג מנע ממני כניסה ורכיבה עד אליו. צילמתי אותו מרחוק.

Faro di Manfredonia

נבנה ב-1868 ושופץ באופן יסודי ב-1947. פעיל. מגדל מתומן, בעל גלריה, גובהו 18 מ', מתנשא מתוך מבנה תחזוקה ותפעול דו קומתי, צבוע כולו לבן. שולח מגובה של 20 מ' מעל פני הים הבזק לבן כל 5 שניות. ניזוק קשות ב-1943 במלחמה ושופץ לאחריה. מוצב בבסיס שובר הגלים המזרחי של נמל העיר Manfredonia באיטליה.

Manfredonia Molo di Ponente

מועד בנייתו לא ידוע. פעיל. מגדל בטון לבן, צילינדרי עגול עם זרקור וגלריה. הזרקור צבוע אדום. גובהו 10 מ'. מגובה של 11 מ' מעל פני הים הוא משגר הבזק אור אדום כל 3 שניות. מוצב בקצה שובר הגלים המזרחי של נמל Manfredonia.

Faro di Punta Penna

נבנה ב-1948. פעיל. מגדל בטון מתומן, בעל זרקור וגלריה, גובהו 70 מ', מתנשא ממרכזו של מבנה תחזוקה ותפעול דו קומתי, צבעו לבן וכיפת הזרקור אפורה מטלית. שולח מגובה של 84 מ' מעל פני הים הבזק אור לבן כל 5 שניות. ב-1944 המגדלור המקורי כמעט נהרס לחלוטין בידי צבא גרמניה הנסוג וב-1946 הוא נבנה מחדש. מוצב על כף נישא מעל הנמל Vasto. נמצא במקום ה- 8 ברשימת "המגדלורים המסורתיים הגבוהים בעולם" והוא גם המגדלור השני בגובהו באיטליה (אחרי המגדלור של גנואה).

Faro di Ortona

נבנה ב-1937. פעיל. מגדל בטון מתומן, בעל זרקור וגלריה, גובהו 25 מ', מתנשא ממבנה תחזוקה ותפעול מבטון דו קומתי. המגדל והצד הפונה לים של המבנה צבועים רצועות אופקיות של שחור/לבן, כיפת הזרקור אפורה מטלית. שולח 2 הבזקי אור לבנים כל 6 שניות. מוצב בבסיסו של המזח הצפוני בנמל העיר Ortona, איטליה.

כשהוא יושב אין אקשן

שטח צבאי סגור - אין מעבר למגדלור

השני בגובהו באיטליה

29.5.2018